Les cordages

Types de cordages

Il existe plusieurs types de cordages ou « bouts » et comme d’habitude, en voile, chacun d’entre eux porte un nom. Pour ne pas s’embrouiller, décortiquons les bouts.

Grand voile

1. Drisse (en rouge). C’est un bout qui va sur le point de drissePoint de drissePoint de la voile le plus haut permettant de la hisser., elle permettra de hisser et baisser (on dit affaler) une voile. Exemples : drisse de grand voile, drisse de spi…
2. Écoute (en jaune). C’est une corde, que dis-je ! Un bout ! L’écoute permet d’orienter la bômeBômeBarre qui maintien et  permet d’orienter la Grand Voile. et donc la voile (à gauche ou à droite), plus on laisse de mou plus la voile s’ouvre. Cela permet donc de lui donner un angle par rapport au vent. Au passage : on remarque que le bout d’écoute ne va pas sur le point d’écoute de la voile, mais sur la bômeBômeBarre qui maintien et  permet d’orienter la Grand Voile..
3. Hale-bas (en bleu). C’est un bout qui tire la bômeBômeBarre qui maintien et  permet d’orienter la Grand Voile. vers le bas.
4. Bosse d’empointure (en violet). Sur la GVGVGrand voile elle relie le point d’écoute à la bômeBômeBarre qui maintien et  permet d’orienter la Grand Voile.. Elle permet de régler la tension de la bordureBordureBord de la voile entre le point d’écoute et le point d’amure.. Notez qu’on trouve aussi des bosses de ris, qui deviennent « bosse d’empointure » si jamais on réduit la voile (on prend un ris).
5. Balancine (en vert). C’est un bout qui soutient la bômeBômeBarre qui maintien et  permet d’orienter la Grand Voile. vers le haut (pas toujours présent).

Bon si je comprends bien : la GVGVGrand voile elle est fixée avec la bosse d’empointure, la drisse, mais comment tient le point d’amure ?

Bien vu ! C’est le seul point il n’y a pas de bout. On fixe l’oeillet du point d’amure dans un crochet.

Voile d’avant

Sur la VAVAVoile à l’avant, qu’on appelle aussi foc. Différentes tailles possible (génois, spi…). on met deux écoutes (une à gauche et une à droite) directement fixées sur le point d’écoute de la voile. Il suffit ensuite de tirer soit sur l’écoute de gauche ou celle de droite pour gonfler la voile du côté souhaité. Vous remarquerez que les 2 écoutes passent dans un chariot.

• Écoute (en vert). C’est l’écoute « tendue » qui porte la voile.
• Contre écoute (en rouge).  C’est l’écoute qui ne sert pas actuellement, car la voile est de l’autre côté. Elle est donc « molle ».  La contre écoute deviendra l’écoute si la voile passe de l’autre côté.
• Drisse (en bleu).

Amarrage

Pour terminer avec les noms de cordes, il reste celle liée à l’amarrage (pour le « garer » au port) : les amarres ou les aussières. Nous les verrons en détail lorsque nous attaquerons la partie manoeuvres de port.

Actions

Il y a plusieurs actions possibles sur les bouts :

• Border. C’est tendre un bout.
• Choquer. C’est relâcher un bout.
• Étarquer. C’est tendre très fortement un bout, pour une drisse par exemple.
• Embraquer. C’est reprendre rapidement le mou d’un bout lorsqu’on borde.

Pour manipuler les bouts et réaliser ses actions, nous avons des outils pour nous aider (oufff!).

Le piano

En fonction de comment les bouts sont installés, ils reviennent dans le cockpitCockpitZone de pilotage. (un vrai bordel !). Pour nous y retrouver, tous ces bouts sont répartis sur un piano.
Chaque bout est bloqué dans un taquetTaquetPièce pour s’amarrer. Présent à la fois sur le bateau mais également sur les pontons. pour conserver son réglage. Pour choquer un bout, il suffit d’ouvrir le taquetTaquetPièce pour s’amarrer. Présent à la fois sur le bateau mais également sur les pontons. en le soulevant. À l’inverse, une fois bordé on referme le taquetTaquetPièce pour s’amarrer. Présent à la fois sur le bateau mais également sur les pontons..
Vous trouverez souvent le nom du bout sur les taquets du piano : « Drisse de GVGVGrand voile », « Hale Bas »… Très pratique pour se repérer.

Winch

Pour border, il suffit de tirer sur le bout… mais le poids de la voile et la force du vent peuvent rendre l’opération très physique. Les winchs vont permettre de démultiplier la traction (un peu comme les vitesses sur un VTT).

Border avec un winch :

1. On fait 2-3 tours autour du corps, appelé poupée, en (1) sur la photo, dans le sens des aiguilles d’une montre. Plus il y aura de force dans la voile, plus il faudra faire de tours autour du winch. En effet à chaque fois que vous faites un tour, les frottements entre les tours vont empêcher au bout de glisser. Il adhérera d’avantage.
2. On place le bout dans la mâchoire (2) (ou Self Tailing) pour le coincer.
3. Il suffit de tourner grâce à une manivelle (3) pour border. Il y a deux vitesses (rapide ou lent) qu’on utilise en tournant dans un sens ou l’autre la manivelle.
4. Dès qu’on a terminé le réglage, on laisse le bout dans la mâchoire et on retire la manivelle.

Choquer avec un winch

1. On pince les 2-3 tours autour de la poupée avec sa main en faisant la « pince de crabe » (on met la main comme un Playmobil si vous préférez) pour éviter que le bout se desserre.
2. Avec l’autre main (la première main fait toujours la pince de crabe) on décoince le bout de la mâchoire.
3. Une fois décoincé de la mâchoire, on peut laisse filer (partir) le bout. Si on doit laisser complètement partir le bout, on peut retirer les 2-3 tours autour du winch.
4. Dès qu’on a terminé le réglage on recoince le bout dans la mâchoire pour le bloquer.

Surpattage

Il arrive lorsqu’on tourne la manivelle que le bout s’enroule mal autour du corps et s’emmêle. On dit qu’on fait un surpattage. Le bout est alors complètement coincé.
Pour libérer la tension, il faut ruser en faisant un noeud de bosse par exemple.

Un noeud de quoi ?

Oups… il est grand temps que nous découvrions les noeuds marins, au chapitre suivant.