Liaisons directes / indirectes

Liaisons directes

Commençons avec l’aspect le plus logique à comprendre, les liaisons directes. 

• La barreBarrePermet de diriger le bateau. Peut être à roue : comme un volant, ou franche : comme une barre qu’on tire ou qu’on pousse. joue sur la direction.
  Si je mets ma barreBarrePermet de diriger le bateau. Peut être à roue : comme un volant, ou franche : comme une barre qu’on tire ou qu’on pousse. vers la gauche ou la droite, je lofe ou j’abats.
• Les voiles jouent sur la propulsion.
  Si je mets beaucoup de surface de voiles, j’ai beaucoup de puissance, j’avance plus vite.
• Le poids (de l’équipage, voire du matériel à bord) joue sur l’équilibration.
  Si je me mets le poids d’un côté le bateau gîte plus ou moins.

Sur le schéma ci-dessus les liaisons directes sont représentées par les traits continus.

Super ton cours, si c’est pour m’apprendre que la barreBarrePermet de diriger le bateau. Peut être à roue : comme un volant, ou franche : comme une barre qu’on tire ou qu’on pousse. me permet d’aller à gauche ou  droite…

Liaisons indirectes

Et si je vous dis qu’il est possible de diriger le bateau sans toucher la barreBarrePermet de diriger le bateau. Peut être à roue : comme un volant, ou franche : comme une barre qu’on tire ou qu’on pousse., uniquement en touchant aux voiles par exemple !

Euh, tu veux qu’on fasse une pause ? C’est vrai t’expliques très bien, mais là tu « dérailles »… enfin tu… coules ? 

C’est justement le principe des liaisons indirectes, elles font toute la force de la voile ! Chaque liaison directe est finalement contrôlable par le biais de liaisons indirectes.
Une fois que l’on comprend et qu’on utilise les liaisons indirectes, on comprend toute la grandeur de l’équipe.  Chaque équipier peut jouer pour améliorer les performances du bateau.
Sur le schéma ci-dessus les liaisons indirectes sont représentées par les traits en pointillés. Décortiquons les liaisons indirectes pour la barreBarrePermet de diriger le bateau. Peut être à roue : comme un volant, ou franche : comme une barre qu’on tire ou qu’on pousse., les voiles et le poids.

La barreBarrePermet de diriger le bateau. Peut être à roue : comme un volant, ou franche : comme une barre qu’on tire ou qu’on pousse.

• La barreBarrePermet de diriger le bateau. Peut être à roue : comme un volant, ou franche : comme une barre qu’on tire ou qu’on pousse. joue aussi sur la propulsion.
  Si avec ma barreBarrePermet de diriger le bateau. Peut être à roue : comme un volant, ou franche : comme une barre qu’on tire ou qu’on pousse., je me mets face au vent : j’arrête le bateau.
  Au contraire si j’oriente le bateau pour que les voiles soient gonflées : je fais avancer le bateau.
• La barreBarrePermet de diriger le bateau. Peut être à roue : comme un volant, ou franche : comme une barre qu’on tire ou qu’on pousse. joue aussi sur l’équilibration.
  Si avec ma barreBarrePermet de diriger le bateau. Peut être à roue : comme un volant, ou franche : comme une barre qu’on tire ou qu’on pousse., je me mets au près : le bateau gîte.
  Au contraire si je me mets face au vent ou vent arrière : le bateau est à plat.

Les voiles

• Les voiles jouent aussi sur la direction.
  Pour abattre, je choque la GVGVGrand voile (ou borde la VAVAVoile à l’avant, qu’on appelle aussi foc. Différentes tailles possible (génois, spi…).). Voir en 1 sur le schéma. Le point de pivot s’exerce autour du mât et il y a une force uniquement à l’avant.
  Pour lofer, je choque la VAVAVoile à l’avant, qu’on appelle aussi foc. Différentes tailles possible (génois, spi…). (ou borde la GVGVGrand voile). Voir en 2 sur le schéma.
  
• Les voiles jouent aussi sur l’équilibration.
  À partir du moment ou nous avons vu que les voiles jouent sur la direction, on peut mettre le bateau au près pour gîter et à l’équilibre en le mettant face au vent.

Le poids

• Le poids joue aussi sur la direction.
  Pour abattre, il faut mettre le poids au vent et à l’arrière. Voir en 1 sur le schéma.
  Pour lofer, il faut mettre le poids sous le vent et à l’avant. Voir en 2 sur le schéma.

• Le poids joue aussi sur la propulsion.
  À partir du moment où nous avons vu que le poids joue sur la direction, on peut mettre le bateau face au vent pour l’arrêter ou l’orienter de manière à gonfler les voiles pour avancer.