Les couples

Ah ! Je savais bien que la voile c’était des rencontres, des histoires d’amour, de sexe, de couples quoi ! Dis-moi tout !

Le couple de redressement

Le couple de redressement permet de comprendre pourquoi un bateau de coule pas.
Tout ceci est dû à un équilibre entre deux forces.

1. Le poids : en fonction de la répartition des masses (donc où est stocké le vin dans les cales) s’exerce une force en un point : le centre de gravité (en 1 sur le schéma). 
2. La poussée d’Archimède : c’est la force due à la pression de l’eau lorsqu’on plonge un objet dans l’eau. Cette force s’exerce en un point au centre de la partie immergée d’u navire : le centre de carène (en 2 sur le schéma). Cette position varie en fonction des mouvements du bateau (à cause des vagues, du vent…).

La force du poids ne peut donc être supérieure à la force de la poussée d’Archimède, sinon… vous coulez !

Le couple de chavirage

Le couple de chavirage permet de comprendre pourquoi un bateau ne se retourne pas.
Encore une fois, tout ceci est dû à un équilibre entre deux forces.

1. La force hydrodynamique : c’est la force due aux frottements sur l’eau (en 1 sur le schéma).
2. La force aérodynamique : c’est la force due au vent (en 2 sur le schéma).

La force aérodynamique

Aussi appelée force aéro, ou force vélique. Le centre vélique est le point d’application de cette force sur les voiles.
La force vélique est décomposée en 2 forces :

1. La portance. Elle est perpendiculaire au vent apparent.
2. La traînée. Elle est dans l’axe du vent apparent.
3. La force vélique

La force hydrodynamique

Aussi appelée force hydro.
La force hydrodynamique est décomposée en 2 forces :

1. La force anti-dérive / gîte. Elle est perpendiculaire à la route du bateau.
2. La traînée hydrodynamique. Elle est parallèle à la route du bateau.
3. La force hydrodynamique

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pascal

pour la force hydro il y a une erreur: , la decomposition est : composante propulsive , et composante de derive ( la force hydro ou poussée velique est toujours perpendiculaire a la corde de la voile )

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10 mois il y a

Auteur

charlie

Je ne comprend pas, tu parles de force hydro et ensuite de poussée velique / composante propulsive, ce qui correspond aux forces aéro. Je ne vois pas d’erreurs, peux-tu m’en dire plus ? Merci.

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10 mois il y a

Invité

Lucien

Je vois pas d’erreur non plus. On prend pas en considération les voiles pour la force hydrodynamique.

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4 mois il y a

Invité

peter

bonjour je suis un peu perdu …
– normalement forces aerodynamique et hydrodynamique sont censées de s’équilibrer – de même que leur composants qui s’équilibrent deux à deux : composante de dérive de la force aerodynamique avec composante antidérive de la force hydrodynamique e trainée hydrodynamique avec la composante propulsive aerodynamique : donc sur le schéma de la force aerodynamique : est ce que la « portance » correspond à la derive et la trainée à la propulsion : mais dans ce cas la fleche devrait aller dans le sens opposé ???
(qs cours des glenans, dernière édition page 314)

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9 jours il y a