Homme à la mer : méthode ralingue
L’objectif est de récupérer un objet ou Homme à La Mer (HLM). Ce dernier est représenté sur le schéma avec la bouée rouge.
La zone en rouge (triangle) est la zone dans laquelle nous ne pourrons pas remonter sur l’HLM (face au vent).
L’idée est d’arriver avec une allure de près / bon plein sur l’HLM pour pouvoir nous arrêter en choquant les voiles.
1. L’homme tombe à la mer
Équipier : Annoncer « Homme à la mer ! », montrer du doigt en permanence pour ne pas le perdre de vue. Appuyer sur la touche du GPS / VHS (MOB). Allumer le moteur par sécurité.
2. Descendre sous le vent de l’HLM
Barreur : Abattre pour se mettre au portant et descendre sous le vent de l’HLM.
GV : Régler les voiles.
Numéro 1 : Affaler la VA (il est également possible de la laisser et de la choquer en grand après l’étape 3).
3. Virement de bord
Barreur + Equipiers : Lofer jusqu’à enchaîner sur un virement de bord.
4. Approche de l’HLM
Barreur : Aller vers l’HLM avec une allure de près / bon plein
GV : Réguler la vitesse, choquer pour ralentir, border pour accélérer, c’est ce qu’on appelle la ralingue.
Par sécurité on passe sous le vent de l’HLM, pour éviter que le bateau ne « l’écrase ».
Au portant
Si nous sommes au portant, c’est encore plus simple. L’objectif reste le même : arriver avec une allure de près / bon plein sur l’HLM pour pouvoir nous arrêter en choquant les voiles.
1. L’homme tombe à la mer
Équipier : Annoncer « Homme à la mer ! », montrer du doigt pour garder le contact visuel. Appuyer sur la touche du GPS / VHS (MOB).
2. Lofer au travers
Barreur : Lofer pour se mettre au travers. Si on a un moteur, on l’allume.
GV : Régler les voiles.
Numéro 1 : Affaler la VA (il est également possible de la laisser et de la choquer en grand après l’étape 3).
3. Virement de bord
Barreur + Equipiers : Lofer jusqu’à enchaîner sur un virement de bord.
4. Approche de l’HLM
Barreur : Aller vers l’HLM avec une allure de près / bon plein
GV : Réguler la vitesse, choquer pour ralentir, border pour accélérer.
Petite précision sur le côté par lequel il faut récupérer l’homme à la mer.
S’il est inconscient : on arrive sous le vent de l’HLM (on le laisse au vent) : il y a moins de risques qu’il se cogne (le bateau dérive plus vite) et il sera éloigné du franc-bord de la coque.
S’il est conscient : on arrive au vent de l’HLM (ou le laisse sous le vent) : le bateau dérive vers lui et on prend le risque de le taper, voir de lui passer dessus s’il y a de la mer et du vent ! Par contre l’HLM est plus facile à rattraper.
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Commentaires
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Sur le schéma au portant, les voiles sont du mauvais côté sur l’étape N°1
Effectivement, ainsi qu’aux étapes 3 et 4.
Merci Jean louis, je corrige ceci immédiatement.
Merci Khalil, je corrige ceci immédiatement.
sur un homme à la mer, je pense ( cf : https://fr.wikipedia.org/wiki/Man%C5%93uvre_d%27homme_%C3%A0_la_mer ) qu’il faut arriver au vent. Ca permet de laisser le bateau dérivé délicatement sur l’homme à la mer, de le protéger et de le faire remonter plus facilement à bord grâce à la gite.
C’est aussi ce que je préfère, l’approche sous le vent étant souvent utilisée en dériveur léger.
Bonjour Picque, sur ce point ce n’est pas si simple. Tout dépend si l’HLM est conscient ou pas.
S’il est inconscient : on arrive sous le vent de l’HLM (on le laisse au vent) : il y a moins de risques qu’il se cogne (le bateau dérive plus vite) et il sera éloigné du franc-bord de la coque.
S’il est conscient : on arrive au vent de l’HLM (ou le laisse sous le vent) : le bateau dérive vers lui et on prend le risque de le taper, voir de lui passer dessus s’il y a de la mer et du vent ! Par contre l’HLM est plus valide à rattraper.
Je note cette précision d’expert dans le cours :P. Merci.
aller chercher un homme inconscient au vent, il faut bien viser et pas se rater, parce qu’il ne nagera pas les 2m qu’il faut pour atteindre le bateau.
Bonjour,
Il serait bien de préciser quand il faut virer de bord, en particulier quand L’HOM tombe quand on est au portant.
Merci et bravo pour le site et les illustrations
Michel
Je corrige : « en particulier quand on n’est pas au portant »
je ne comprends le sens de valide dans la dernière phrase. Plus facile à rattraper ?
Je pense que je voulais écrire facile. J’ai corrigé.
Bonjour, super explication, merci
** Petit détail, le triangle rouge (zone où on ne peut pas remonter sur l’homme à la mer) dans le schéma au portant est dans le mauvais sens. **
Merci Fred ! Je viens de corriger le schéma. Tu auras le droit à une lichette de rhum 😛
Bonjour tout le monde,
Je découvre ce site avec beaucoup d’intérêt car il permet de me rafraichir la mémoire avant de me remettre à la voile 😉
Dans ces manœuvres, ne serait-il pas intéressant de dépasser l’HLM largement sous le vent pour éviter tout contact avec de la vitesse et de se mettre ensuite à la cape pour dériver doucement vers lui et faciliter ainsi son retour à bord?
Merci pour tout ce travail