Apprendre le vocabulaire marin de la voile : le bateau

Ce qui est difficile au début lorsqu’on débute en voile c’est tout le vocabulaire à apprendre… On hésite, on ne se rappelle plus de tous les noms, mais à force de parler « marin », rassurez-vous cela viendra vite.

Ouais enfin… pourquoi s’emm…bêter avec tout ce vocabulaire ? Tellement plus simple de parler en français, tout le monde comprend si je dis « Attrape-moi voir le bout de corde là, celui qui tient la grande voile et permet de la diriger et tire dessus… ».

C’est vrai, sauf qu’il n’est pas certain que la personne aura compris ce que vous lui demandiez. En parlant « marin », la même phrase pourrait se résumer à « Borde l’écoute de GV ». Dans un moment de panique ou d’urgence, avec une mer déchaînée : c’est plus court, plus clair et plus précis. Donc plus aucune excuse : attaquons !

Débutons avec quelques éléments que vous retrouverez sur la plupart des voiliers.

Barre. Elle peut être à roue (comme un volant, c’est le cas sur la photo) ou franche (comme une barre qu’on tire ou pousse). Certains voiliers ont 2 barres à roues, de chaque côté, cela permet au barreur de se mettre du côté le plus confortable et avec la meilleure vue.
Cockpit. La zone où l’on pilote. C’est aussi ici qu’on peut ~~prendre l’apéro~~ manger l’été.
Descente. Les escaliers pour accéder à l’intérieur du voilier.
Balcon arrière. C’est la balustrade. L’arrière du bateau s’appelle poupe.
Balcon avant. L’avant du bateau s’appelle la proue. La pointe avant de la coque s’appelle l’étrave.
Mât.
Bôme. Pour maintenir et orienter la voile.
Vit-de-mulet. Permet d’articuler le mât et la bôme ensemble.
Pied de mât.
Rouf. Zone surélevée autour de la descente.
Chandelier. Ce sont les petits piquets sur les côtés du bateau.
Filière. Il s’agit du câble faisant le tour du bateau pour ne pas tomber. Elle est tenue par les chandeliers.
Davier. Poulie par laquelle on fait passer la chaîne pour jeter l’ancre.
Passe-avant. Petit passage sur le côté qui permet d’aller à l’avant.
Plage avant. Ce n’est pas uniquement une zone pour faire bronzette, on peut s’y placer pour envoyer ou retirer les voiles.

Le gréement

Le gréement c’est l’ensemble des éléments permettant de faire avancer le bateau à la voile. Il y a :

Le gréement courant, ce sont les parties mobiles sur lesquelles vous ferez les réglages : voiles, cordes…
Le gréement dormant, ce sont les parties fixes : le mât, la bôme et les câbles suivants :

Hauban ou Galhauban. (en orange) Le hauban retient le mât latéralement.
Barre de flèche. Éloigne les haubans pour augmenter leur force.
Étai. (en bleu) Retient le mat vers l’avant.
Pataras. (en rouge) Retient le mat vers l’arrière.
Intermédiaire. (en violet) Raidit le mat en utilisant la barre de flèche.
Bas-hauban. (en vert) Raidit le mat en utilisant le pont.

Euh, mais çà sert vraiment tous ces machins ?

Oui oui… Déjà à tenir le mat, mais aussi à faire des réglages. On peut les tendres plus ou moins, pour cintrer le mât (lui donner une courbe), on peut aussi utiliser l’étai pour accrocher une voile… Nous verrons çà plus tard, pour le moment essayez de retenir leurs noms.

La coque

Voyons à présent comment se présente le dessous.

Safran. C’est une « aile » qui s’oriente pour aller à gauche ou à droite.
La barre et le safran composent le gouvernail.
Coque. C’est ce qui permet de flotter. La partie sous l’eau de la coque s’appelle la carène.
Lest ou bulbe. Permet de faire contrepoids lorsque le bateau se penche.
Quille. Permet au voilier de rester en équilibre grâce au lest. Vu que le bateau a une quille, il s’appelle un quillard.

Il n’y a parfois pas de lest sur la quille, elle s’appelle alors une dérive. L’avantage est qu’on peut la remonter de l’eau pour que la coque soit plate, pour se poser sur le sable par exemple, le bateau s’appelle alors un dériveur.

L’intérieur d’un voilier

Finissons avec une petite visite de l’appart, on parle de « voilier habitable ».

Descente. L’escalier pour accéder à l’intérieur du bateau. (Pssst… info secrète, le moteur est en dessous !)
Carré. Pour prendre les repas à l’intérieur. Les banquettes sur les côtés se transforment en couchette pour dormir. On trouve du rangement dans des petits placards sur les côtés (les équipers), et dans des coffres en dessous des banquettes. Parfait pour stocker la nourriture.
Table à carte. On trouve ici l’électronique : GPS, radar, ordinateur de bord, le tableau électrique … C’est la place de la personne qui s’occupe de la navigation et de la route à suivre.
Cabines. C’est assez petit, alors évitez de partir avec une valise et optez plutôt pour un sac souple que vous pourrez ranger. Et on pense à fermer les hublots en navigation sinon c’est la douche !
Cuisine. On y trouve généralement une gazinière avec un four, un réfrigérateur et un évier avec de l’eau sous pression. L’eau est stockée dans des réservoirs. Parfois il y a une arrivée d’eau de mer pour économiser l’eau potable. L’évacuation se fait soit directement en mer, soit dans un réservoir à eaux usées.
Toilettes. WC, lavabo et parfois douche. La chasse d’eau des WC fonctionne avec une pompe manuelle qui se règle sur 2 positions : soit aspire de l’eau de mer vers le WC pour nettoyer, soit aspire l’eau usée des WC vers le réservoir à eaux usées ou directement vers la mer. On pompe au minimum une quinzaine de fois, quelle que soit la position.
Coffre à voile. Pour ranger les voiles et le matériel pour naviguer.

Les types de voiliers

Pour aller plus loin (et faire vos fayots), il faut savoir qu’en fonction du nombre et de la taille des mâts les bateaux portent des noms différents (inutile de tout retenir). Voici les plus fréquents.

	Sloop Un sloop n’a qu’un seul mât. Notre cours sera basé sur ce type de bateau, ce sont les plus répandus.
	Ketch Le Ketch a 2 mâts. Le mât à l’arrière (mât d’artimon) est plus petit que celui de l’avant (grand mât). Le mât d’artimon est situé en avant par rapport au safran.
	Yawl Le Yawl a 2 mâts. Le mât à l’arrière (mât d’artimon) est plus petit que celui de l’avant (grand mât). Le mât d’artimon est situé en arrière par rapport au safran.
	Goélette La goélette a 2 mâts ou plus. Les mâts sont soit de tailles identiques, soit le mât avant (mât de misaine) est plus petit que le mât principal.