Virement de bord

Pour rappel un virement de bord c’est changer le côté dont reçoit le vent le bateau. On met alternativement la voile d’un côté, puis de l’autre. C’est une opération qui permet de remonter le vent (louvoyer).

Prérequis

  • Être au près ou près serré. Pour cela, vous devez rechercher la limite de faseyement avec le point d’écoute de la VA, dès qu’il tombe c’est que vous avez trop lofé : il faut abattre (et inversement).
  • Avoir suffisamment de vitesse (éviter un manque à virer = le bateau s’arrête)
  • Veille 360 (pas de bateaux dans la nouvelle trajectoire, c’est à dire à 90°, au niveau de mon épaule au vent).

Étape 1 : Annonce

BarreurDemander à ses équipiers s’ils sont prêts à effectuer le virement avec la phrase : « Paré à virer ? ».
VA (contre écoute) : on fait 3 tours autour du winch (qui va devenir l’écoute)
VA (écoute) : on s’apprête à choquer l’écoute (sans oublier la pince de crabe).
Équipiers : Une fois que les équipiers sont prêts ainsi que le matériel, ils peuvent répondre : « Paré ».
Barreur : annoncer la manoeuvre : « Je vire ! ».

Étape 2 : Auloffée

Barreur : Loffer progressivement.
GV : Border l’écoute au maximum, on dit « surborder » (border avec excès).
GV : Si possible, mettre le chariot au vent
Autres équipiers : Se déplacer sous le vent et à l’avant

Étape 3 : Face au vent

Barreur : Passer le lit du vent progressivement pour changer d’amure.
GV : Dès que la GV faseye, on la choque légèrement (10 cm).
VA (écoute) : Dès que le guindant de la VA faseye / se dévente : choquer l’écoute du winch.
VA (contre écoute) : Embraquer la contre écoute sur le winch, on commence à la main, puis termine à la manivelle si nécessaire.

Étape 4 : Relance

Barreur : Finir d’abattre pour retrouver une allure de près.
GV : Régler la voile.
GV : Mettre le chariot au vent de la nouvelle amure.
VA : Régler la voile.


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eric
Invité
eric

bonjour, ça sent les Glénans 😉 non ?

eric
Invité
eric

Bonjour, ça sent les Glénans ;), non ?