Virement de bord
Pour rappel un virement de bord c’est changer le côté dont reçoit le vent le bateau. On met alternativement la voile d’un côté, puis de l’autre. C’est une opération qui permet de remonter le vent (louvoyer).
Prérequis
- Être au près ou près serré. Pour cela, vous devez rechercher la limite de faseyement avec le point d’écoute de la VA, dès qu’il tombe c’est que vous avez trop lofé : il faut abattre (et inversement).
- Avoir suffisamment de vitesse (éviter un manque à virer = le bateau s’arrête).
- Veille 360 (pas de bateaux dans la nouvelle trajectoire, c’est à dire à 90°, au niveau de mon épaule au vent).
Étape 1 : Annonce
Barreur : Demander à ses équipiers s’ils sont prêts à effectuer le virement avec la phrase : « Paré à virer ? ».
VA (contre écoute) : On fait 3 tours autour du winch (qui va devenir l’écoute)
VA (écoute) : On s’apprête à choquer l’écoute (sans oublier la pince de crabe).
Équipiers : Une fois que les équipiers sont prêts ainsi que le matériel, ils peuvent répondre : « Paré ».
Barreur : Annoncer la manoeuvre : « Je vire ! ».
Étape 2 : Auloffée
Barreur : Lofer progressivement.
GV : Si le chariot de GV n’est pas au centre, le mettre.
GV : Border l’écoute au maximum, on dit « surborder » (border avec excès).
Autres équipiers : Se déplacer sous le vent et à l’avant (liaison directe pour lofer).
Étape 3 : Face au vent
Barreur : Passer le lit du vent progressivement pour changer d’amure.
GV : Dès que la GV faseye, on la choque légèrement (10 cm).
VA (écoute) : Dès que le guindant de la VA faseye / se dévente : choquer l’écoute du winch.
VA (contre écoute) : Embraquer la contre écoute sur le winch, on commence à la main, puis termine à la manivelle si nécessaire.
Étape 4 : Relance
Barreur : Finir d’abattre pour retrouver une allure de près.
GV : Régler la voile.
GV : Mettre le chariot de GV au vent de la nouvelle amure. Donc du nouveau côté d’où vient le vent.
VA : Régler la voile.
